軸承的密封一般是在量大面廣的深溝軸承中應用較多，近幾年各類滾動軸承都有帶不同密封圈的軸承出現。所以密封化是軸承技術發展的重要方向之一，不同結構軸承及使用的不同工況，要求密封圈的結構與材料不同。

密封軸承是在滾動軸承兩端面，都會安裝有相應的密封裝置。帶防塵蓋與帶密封圈，兩個性能不同，一個是防塵，一個是密封。密封的目的在于保持軸承內部的潤滑脂（油）在使用中不會流失，外部不干凈的油脂也不易流進，保證軸承處于潤滑狀態；防塵是保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔，以防對軸承造成損傷。

常見的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈（或稱防塵蓋）。其密封圈的密封結構有很多種，其密封效果也是不同的。密封圈與軸承滾動體之間是有間隙的，稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。密封圈與軸承滾動體之間無間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。

關于這方面的案例比較多，有時會有一些啼笑皆非的事實：如軸承系統中帶軸承內外蓋的電機使用密封軸承；接觸式與非接觸式軸承的混用，尤其是在高效電機應用上差別較為明顯，不同的密封結構對電機效率的影響很大。

軸承是選擇防塵蓋還是密封圈跟軸承的使用要求有關。防塵蓋不與軸承內圈接觸，是非接觸式安裝。密封圈與軸承內圈接觸，是接觸式安裝。因此，防塵蓋軸承的極限轉速要比密封圈軸承的高，而密封圈軸承的防護等級要比防塵蓋高，密封圈軸承的防水性能好，密封圈軸承也能更好的防止油脂流出。

對于轉速比較高，環境溫度同樣也比較高的地方，不太合適選用密封軸承，最好選用方便注油和維護的開式軸承，對于不容易拆卸的地方，需要考慮不停機注、排油結構。

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